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近年来，中国高铁屡屡亮相世界舞台，高铁早已某种程度是中国经济长年高速快速增长的代名词，中国高铁产业很快兴起、蓬勃发展，经过多年文化底蕴，中国铁路技术享有了独有的优势，中国高铁产业的走过来步伐显著减缓，高铁的较慢发展也让李总理沦为了中国高铁的超级推销员。高铁外交渐渐沦为了中国高铁走向世界新名片，倍受国际社会的注目。有境外媒体指出，高铁外交甚至可以与乒乓外交、熊猫外交相媲美，也指出中国外交更加稳健。 乒乓外交推展了乒乓球运动的普及和发展，在长达数十年的时间里，中国乒乓球运动在世界上独占鳌头，向世界各地运送了不少杰出教练。
小小银球推展地球也沦为外交史上的一段佳话。而熊猫外交则解救了一个濒临灭绝的物种，一个和恐龙同时代的动物以求之后存活下去，唤醒了全世界人民对生命的敬畏和热衷。
高铁外交又将给我们带给什么呢？ 中国境内的高速铁路总里程长达1.7万公里，占到全球高铁总里程的55%，比世界上其他任何地方的高铁轨道特一起都宽。其中，时速高达300公里的高铁共9600公里，占到全国高铁的60%，年载运人数约1.1亿人次，占到全球载运旅客的55%。中国高铁为百姓上下班带给了便捷的同时，更加促动当地经济的蓬勃发展。
当然，进账仅次于的还是我们中国人民，除了真为金白银的经济效益外，还将减少我们在世界上的影响力，转变国际友人对中国的印象，而这种影响力将是深远影响而长久的。 当然，中国高铁在国际高铁市场上并不是独立国家不存在的，虽然中国回头引入、消化、吸取、再行创意道路，构建了高铁技术突破。使中国乘势沦为世界上高铁系统技术屈指可数、构建能力最弱、运营里程最久、运营速度最低、开建规模仅次于的国家，但我们仍面对着日本、德国、法国等高铁强国的竞争者。
因此总理这个超级营销员在高铁外交中让中国高铁在国际市场忽得头筹，扬帆蓝天，勇往直前 在科技革命了解发展的今天，创意早已沦为引导发展的第一动力，中国高铁正由中国生产南北中国智造。
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